Brak inteligentnego tachografu w fabrycznie nowych pojazdach ciężarowych to najpoważniejsze z naruszeń i wiąże się ze wszczęciem postępowania przeciw dobrej reputacji przewoźnika drogowego. Na terenie Unii Europejskiej tacho drugiej generacji obowiązuje od 15 czerwca.

Nie zajmuje dużo miejsca, można ją trzymać w schowku, okazuje się przydatna w wielu sytuacjach. Każdy kierowca na wyposażeniu samochodu powinien mieć dobrą latarkę, którą wykorzysta przy drobnych naprawach, zmianie koła lub do czytania mapy, gdy smartfon zawiedzie. W aucie przyda się także oświetlenie sygnalizacyjne, które zwiększy bezpieczeństwo.

Goodyear ogłosił nową, kompleksową ofertę dla flot, pod nazwą Goodyear Total Mobility. Łączy ona w sobie pełną gamę opon dedykowanych do samochodów ciężarowych klasy premium, pakiet rozwiązań w zakresie monitorowania danych i analiz prognostycznych oraz ponad 2 000 punktów serwisowych w całej Europie.

Ile kosztuje inteligentny tachograf? Około cztery tysiące PLN. Kupując fabrycznie nowy pojazd, przewoźnik nie odczuje dodatkowego kosztu, gdyż, tak jak do tej pory, będzie on wliczony w całość transakcji. Natomiast zauważalny będzie wzrost płatności za kalibrację rejestratora. Ten może zwiększyć się nawet dwukrotnie i po 15 czerwca wynosić około 500-600 PLN.

Powstał, by usprawnić walkę inspektorów transportu drogowego z manipulacjami czasem pracy kierowców zawodowych. Ma za zadanie poprawić bezpieczeństwo na drodze. Nie ma wątpliwości, że jest potrzebny. Jednak, czy tak częste ulepszanie go ma sens? Tachograf cyfrowy, bo o nim mowa, nazywany teraz inteligentnym, od 15 czerwca ma być montowany we wszystkich nowych pojazdach o DMC powyżej 3,5 tony.

Grupa JF Hillebrand, światowy operator logistyczny specjalizujący się w obsłudze rynku alkoholi i napojów, wykorzystuje własne technologie podczas transportu trunków wrażliwych na temperaturę. VinLiner to termostatyczna folia, która pozwala na utrzymanie stałej temperatury produktu podczas transportu.

Łączna sprzedaż LOTOS Asfalt do dziś to 11 mln ton asfaltów. W tym około 2 mln ton stanowiły asfalty modyfikowane MODBIT – sztandarowy produkt spółki wchodzącej w skład Grupy Kapitałowej LOTOS.